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產品分類
詳細介紹
| 品牌 | 其他品牌 | 處理廢氣量 | 200000m3/h |
|---|---|---|---|
| 廢氣濃度范圍 | 20000mg/m3 | 凈化效率 | 99% |
| 預熱功率 | 9kw | 運行功率 | 15kw |
| 風機功率 | 22kw |
有機廢氣治理工程主要包括：廢氣收集系統、處理系統，處理工藝流程主要包括五部分：顆粒物去除段、吸附氣體段、加熱催化段、脫附氣體段、控制系統。活性炭微孔能吸收有機性物質的特性，把大風量低濃度有機性性廢氣中的有機溶劑吸附到活性炭中并濃縮，經吸附凈化后的氣體達標直接排空。有機廢氣經鼓風機進入燃燒爐，電加熱升溫至250-300℃左右。在此溫度下，廢氣里的有機成分在催化劑的作用下被氧化分解為二氧化碳和水，反應后的高溫煙氣進入特殊機構的蓄熱體，絕大部分的熱量被蓄熱體吸收（95%以上），溫度降至接近進口的溫度后經煙筒排放。通常情況下，蓄熱催化燃燒系統由三個蓄熱室構成，廢氣在PLC程序的控制下，循環執行以下的操作流程：進入已蓄熱的蓄熱室，使廢氣得到預熱，然后進入燃燒室，處理的廢氣經蓄熱室放熱后排放，一部分處理后的氣體被引回到第三室，其中殘留的未處理廢氣。
注意事項：催化燃燒廢氣處理設備
廢氣成分中，不能含有下列物質;有高粘性的油脂類。高濃度的粉塵；
設備選型時，注明廢氣的成分、濃度及出口溫度；
設備安裝場所無腐蝕性氣體，并有良好的防雨措施；
設備所需電源為：三相交流380V頻率50Hz。
工藝特色：催化燃燒廢氣處理設備
氣體主要經過預處理，除掉粉塵、液滴及有害組分，防止催化床層的阻塞和催化劑的中毒。
進行催化床層的氣體溫度必需要達到所用催化劑的起燃溫度，因而關于低 于起燃溫度的進氣，有必要進行預熱使其達到起燃溫度。特別是開車時，對冷時氣有必要進行預熱，因而催化焚燒法適于接連排氣的凈化，經開車時對進氣預熱后，焚燒尾氣的熱量預熱進口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對進口涼氣癸進行預熱，預熱器的頻頻發動，使能耗大大添加。氣體的預熱方法能夠選用電 熱的線也能夠選用煙道氣加熱，現在使用較多的為電加熱。
因而焚燒尾氣溫度很高，對這部分熱量有必要收回。一般首要經過換熱器將高溫尾氣與進口低溫氣體進行熱量交流以削減預熱能耗，剩下熱量可選用其他方法進行收回，在出產設備排出的有機廢氣溫度較高的場合，如漆包線、絕緣材料等烘干溫度可達300度以上，能夠不高置預熱器和換熱器。 但焚燒尾氣的熱量仍應收回。
有機廢氣處理中工藝流程有分建式與組合式兩種。
在分建式流程中，預熱器、換熱器、反響器均作為獨立設備別離設立，其間用相應的管路銜接，一般使用于處理氣量較大的場合。
組合式流程將預熱、換熱及反響等部分組合安裝在同一設備中，即所謂催化焚燒爐，流程緊湊、占地小，一般用于處理氣量較小的場合。我國有這類設備的定型產品，可根據處理氣量的巨細進行選擇。
4、進行為催化焚燒爐，首要應包含預熱與焚燒部分。在預熱部分，除設置加熱設備外，還應堅持一定長度的預熱區，以使氣體溫度散布均勻并在使用燃料焚燒加熱進口廢氣時，保證火焰不與催化劑觸摸。為防止熱量丟失，對預熱段應予以杰出保溫。在催化反響部分，為便利催化劑的裝卸，常規劃成筐狀或抽屜狀的拼裝件。
設備應用：
采用吸附+脫附組合工藝來處理大風量、中低濃度的有機廢氣，可處理的有機溶劑可廣泛應用于汽車、造船、家用電器、
噴漆、涂裝車間的有機廢氣凈化，也可與制鞋粘膠、印鐵制罐、化工塑料、印刷油墨、漆
包線等流水線配套設備使用
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